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Stillstände und Produktionskürzungen!Was ist der Grund für den Chipmangel?

Kürzlich erfuhr OFweek Electronic Engineering, dass der japanische Autohersteller Subaru angekündigt hat, dass das Unternehmen aufgrund von Problemen in der Chip-Lieferkette Produktionsanpassungen vornehmen wird.

Subaru sollte einen Feiertag nehmen, um die Produktion während der japanischen Goldenen Woche am 28. April 2021 herunterzufahren und die Arbeit am 10. Mai wieder aufzunehmen. Aufgrund von Problemen mit der Chip-Lieferkette wird der Produktionsbetrieb 13 Arbeitstage früher eingestellt am 10. April im Einklang mit der Entscheidung, die Produktion zu reduzieren.Das bedeutet, dass der ursprünglich zweiwöchige Shutdown auf einen Monat verlängert wird.

Die Entscheidung von Subaru, die Produktion zu reduzieren, wird Auswirkungen auf das Yajima-Werk im japanischen Gunma haben, das für die Limousine Productivity Lion und den SUV Forester verantwortlich ist.Subaru hat aufgrund fehlender Kerne bereits beschlossen, die Produktion für das laufende Geschäftsjahr um rund 48.000 Einheiten zu kürzen, und diese Entscheidung zur Produktionsreduzierung wird diese Zahl um weitere 10.000 Einheiten erhöhen.In einer Erklärung stellte Subaru fest: „Das Ausmaß der Auswirkungen der Produktionskürzung auf die Unternehmensleistung für das gesamte Geschäftsjahr kann noch nicht bestimmt werden.“Bei Bedarf werden wir weitere Ankündigungen machen.“

Die Zahl der Autohersteller, die wegen Chipmangels ihre Produktion drosseln mussten, nimmt derzeit weiter zu und betrifft fast die gesamte Branche.Dies zeigt, dass die Auswirkungen des Mangels an Halbleiterchips auf den globalen Automobilmarkt schwerwiegend sind.

Unvollständigen Statistiken zufolge hat die Welt seit der zweiten Hälfte des Jahres 2020 eine Welle der „Chipknappheit“ in der Automobillieferkette ausgelöst, die aufgrund des Mangels an Kernproduktionsabschaltungen von Automobilunternehmen bis zu Dutzende betrug und sich verschärfte.

Ford – Am 6. April gab Ford bekannt, dass mehrere Werke in Nordamerika für mehrere Wochen geschlossen werden und geplante Überstunden in mehreren Werken gestrichen werden.Aus Berichten ausländischer Medien geht hervor, dass der Mangel an Automobilchips die sechs Ford-Werke in Nordamerika beeinträchtigen wird.

Nissan – Nissan plant, die Produktionsarbeiten im Automobilwerk Smyrna in der Türkei, im Automobilwerk Canton in den USA und im Automobilwerk Aguascalientes in Mexiko ab April einzustellen.

Hyundai – Hyundai hat zuvor die Produktion durch den Abbau von Überstunden in jedem Werk angepasst, aber die Produktionslinien für IONIQ 5 und KONA im ersten Werk in Ulsan werden weiterhin vom 7. bis 14. April ausgesetzt, um den Kapazitätsmangel zu bewältigen.

Suzuki – Am 5. April gab Suzuki Motor bekannt, dass zwei seiner drei Werke in Japan in der Präfektur Shizuoka vorübergehend geschlossen werden, wiederum aufgrund einer Knappheit bei der Chipversorgung.Dies ist das erste Mal, dass Suzuki die Produktion aufgrund eines Chipmangels einstellt.Suzuki sagte jedoch, es gebe vorerst keine Pläne, die Produktion zu drosseln, und man werde den Werksbetrieb während der Ferienzeit aufrechterhalten, um den Produktionsausfall auszugleichen.

Azera – Der Neuwagenhersteller Azera (NIO) gab bekannt, dass er beschlossen hat, die Produktion in seinem Produktionswerk Hefei Jianghuai Azera aufgrund eines Chipmangels ab dem 29. März für fünf Arbeitstage auszusetzen.Während seiner Telefonkonferenz zum Jahresbericht im März sagte Li Bin, Gründer und CEO von Azera: „Die Chipversorgung hatte zwar einige Auswirkungen auf das zweite Quartal und kann derzeit die normale Produktionsnachfrage decken, aber das Risiko ist hoch.“

Nord- und Süd-Volkswagen – FAW-Volkswagen und SAIC-Volkswagen sind die ersten Automobilhersteller, die die Hauptlast der Kernknappheitswelle im Land tragen.Anfang dieses Jahres, nachdem die Chipfabriken aufgrund der Übersee-Epidemie geschlossen wurden, waren High-End-Chips für Fahrzeuge, hauptsächlich ESP- und ECU-Chips, nicht vorrätig und außer Betrieb, was dazu führte, dass der Import entsprechender Teile blockiert wurde zu Produktionsausfällen führen.Die meisten inländischen High-End-Modelle über den am offensichtlichsten betroffenen Automobilherstellern werden voraussichtlich von der Produktionskapazität von mehr als einer Million Fahrzeugen betroffen sein.