Elektronikkomponente Original IC LC898201TA-NH
Produkteigenschaften
TYP | BESCHREIBUNG |
Kategorie | Integrierte Schaltkreise (ICs)PMIC – Motortreiber, Controller |
Hersteller | onsemi |
Serie | - |
Paket | Tape & Reel (TR) |
Produktstatus | Aktiv |
Motortyp: Schrittmotor | Bipolar |
Motortyp – Wechselstrom, Gleichstrom | Gebürsteter Gleichstrommotor mit Schwingspule |
Funktion | Treiber – vollständig integriert, Steuerung und Leistungsstufe |
Ausgabekonfiguration | Halbbrücke (14) |
Schnittstelle | SPI |
Technologie | CMOS |
Schrittauflösung | - |
Anwendungen | Kamera |
Aktueller Output | 200mA, 300mA |
Spannungsversorgung | 2,7 V ~ 3,6 V |
Spannung – Last | 2,7 V ~ 5,5 V |
Betriebstemperatur | -20°C ~ 85°C (TA) |
Befestigungsart | Oberflächenmontage |
Paket/Koffer | 64-TQFP |
Gerätepaket des Lieferanten | 64-TQFP (7x7) |
Basisproduktnummer | LC898201 |
SPQ | 1000/Stck |
Einführung
Der Motortreiber ist ein Schalter, da der Motorantriebsstrom sehr groß oder die Spannung sehr hoch ist und der allgemeine Schalter oder die elektronischen Komponenten nicht als Schalter zur Steuerung des Motors verwendet werden können.
Die Rolle des Motortreibers: Die Rolle des Motortreibers bezieht sich auf die Art und Weise, wie die Leerlaufdrehzahl des Motors durch Steuerung des Drehwinkels und der Betriebsgeschwindigkeit des Motors gesteuert werden kann, um so die Steuerung des Arbeitszyklus zu erreichen.
Schematischer Schaltplan der Motorantriebsschaltung: Die Motorantriebsschaltung kann entweder über ein Relais oder einen Leistungstransistor oder über einen Thyristor oder einen Leistungs-MOS-FET angesteuert werden.Um sich an unterschiedliche Steuerungsanforderungen anzupassen (z. B. Arbeitsstrom und -spannung des Motors, Drehzahlregelung des Motors, Vorwärts- und Rückwärtssteuerung des Gleichstrommotors usw.), müssen verschiedene Arten von Motorantriebsschaltungen die Anforderungen erfüllen relevanten Anforderungen.
Das Elektrofahrzeug startet nicht, wenn es mit Strom versorgt wird, das Schieben ist mühsamer und wird von einem „würgenden“ Geräusch begleitet.In dieser Situation ist das Motorkabel aufgrund des Kontakts mit der virtuellen Verbindung kurzgeschlossen und das Phänomen des Schiebens des Wagens mit drei dicken Phasenleitungen des Motors kann abgezogen werden und verschwindet, was darauf hinweist, dass der Controller defekt ist und repariert werden muss rechtzeitig ersetzt.Wenn die Implementierung immer noch schwierig ist, bedeutet dies, dass ein Problem mit dem Motor vorliegt und die Ursache möglicherweise darin liegt, dass die Motorspule kurzgeschlossen ist und durchgebrannt ist.
Merkmale
Eingebaute Equalizer-Schaltung durch digitalen Betrieb
- Irissteuerungs-Equalizer-Schaltung
- Fokussteuerungs-Equalizer-Schaltung (MR-Sensor kann angeschlossen werden.)
- Koeffizienten können über die SPI-Schnittstelle beliebig eingestellt werden.
- Berechnete Werte im Equalizer können überwacht werden.
Integrierte 3-Kanal-Schrittmotor-Steuerschaltungen
SPI-Bus-Schnittstelle
PI-Regelkreis
- 30-mA-Sink-Ausgangsklemme
- Integrierte PI-Erkennungsfunktion (A/D-Methode)
A/D-Wandler
- 12bit (6ch)
: Iris, Fokus, PI-Erkennung, Allgemein
D/A-Wandler
- 8bit (4ch)
: Hall-Offset, Konstantstrom-Vorspannung, MR-Sensor-Offset
Operationsverstärker
- 3 Kanäle (Iris-Steuerung x1, Fokus-Steuerung x2)
PWM-Impulsgenerator
- PWM-Impulsgenerator zur Feedback-Steuerung (bis zu 12 Bit Genauigkeit)
- PWM-Impulsgenerator zur Schrittmotorsteuerung (bis zu 1024 Mikroschritte)
- PWM-Impulsgenerator für Allzweck-H-Brücke (128 Spannungsstufen)
Kraftfahrer
- Kanal 1 bis Kanal 6: Io max=200 mA
- Kanal 7: Io max=300mA
- Eingebauter Thermoschutzkreis
- Eingebauter Schaltkreis zur Verhinderung von Fehlfunktionen bei Niederspannung
Selektive Nutzung entweder interner OSC (typ. 48 MHz) oder externer Schwingkreis (48 MHz)
Versorgungsspannung
- Logikeinheit: 2,7 V bis 3,6 V (IO, interner Kern)
- Treibereinheit: 2,7 V bis 5,5 V (Motorantrieb)