In Russland hergestellte Tankwagen erobern Russland

Als eisern kämpfendes Volk haben die Russen überraschend viele zarte Aberglauben oder Fantasien über Kleinwagen.

Sie haben zum Beispiel einen eigenen Kosenamen für ihr Auto.Es wird gesagt, dass diese Angewohnheit darin besteht, dem Pferd einen Namen zu geben. Die allgemeinere Verwendung alternativer Namen ist „Schwalbe“. In der russischen Kultur ist es ein Symbol für Liebe und ein gutes Leben.

Nach dem Kauf eines neuenAutoAußerdem lassen die Russen bei der ersten Autowäsche ein paar Tropfen Champagner auf das Auto fallen;Russische Nummernschilder bestehen aus 3 Zahlen und 3 Zeichen, die Chinesen mögen 6, die Russen halten es für Unglück, sie mögen 1, 3, 7.

Die Russen glauben, dass Vogelkot in der Frontscheibe Glück bringt, im Kofferraum hingegen Verlust.Darüber hinaus dürfen die Russen im Auto nicht sagen: „Um ein neues Auto zu wechseln“, denken sie, dass es traurig sein wird, das alte Auto zu hören.

Also autoverrückte Russen, nachdem sie im Krieg zwischen Russland und der Ukraine unter den Sanktionen des Westens gelitten haben, soll sich das Leben nicht groß verändert haben, aber westliche Autokonzerne haben Russland verlassen, Russen, die ein Auto kaufen wollen, haben weniger Möglichkeiten.

Letztes Jahr, als der Rubel-Wechselkurs einmal stark war, stürmten die Russen einmal los, um ihre bevorzugten japanischen Gebrauchtwagen zu kaufen, die leicht kaputt und günstig sind;In diesem Jahr haben Autos aus China auf dem Neuwagenmarkt zusammen mit einem schnellen Verkaufswachstum ihren Marktanteil erheblich gesteigert.

Russische maßgebliche Medien berichteten, dass der Anteil chinesischer Autos auf dem russischen Markt im Januar 2022 9 % betrug und bis Ende Dezember auf 37 % gestiegen sei.In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 verkauften chinesische Automarken 168.000 Einheiten auf dem russischen Markt, viermal so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres, mehr als der Jahresabsatz im Jahr 2022, und der Marktanteil stieg weiter auf 46 %, wobei chinesische Autofirmen entfielen für sechs Plätze in den Top Ten der Neuwagenverkäufe.

Nach Ansicht westlicher Autokonzerne haben chinesische Autos nach ihrem Rückzug den leeren Markt erobert;In den Augen einiger Russen sind chinesische Autos, auf die einst herabgeschätzt wurde, unerschwinglich geworden.

Erstens der RusseAutomarktWird zur Bevorzugung von Autos verwendet, die in Russland, Europa und Südkorea hergestellt werden

Die Zahl der Autos in Russland beträgt im Jahr 2022 53,5 Millionen und liegt damit weltweit an vierter Stelle nach China (302 Millionen), den Vereinigten Staaten (283 Millionen) und Japan (79,1 Millionen).

Auf dem Neuwagenmarkt wurden im Jahr 2021, kurz vor dem Russland-Ukraine-Krieg, 1,66 Millionen Einheiten verkauft und liegen damit an zweiter Stelle in Europa nach Deutschland (2,87 Millionen Einheiten im Jahr 2022), dem Vereinigten Königreich (1,89 Millionen Einheiten im Jahr 2022) und Frankreich ( 1,87 Millionen Einheiten im Jahr 2022).Im Jahr 2022 gingen die Neuwagenverkäufe in Russland auf 680.000 Einheiten zurück, was stark durch die Kriegssanktionen und den Rückzug ausländischer Investitionen beeinträchtigt wurde, sodass die Daten für 2022 nicht sehr hilfreich sind, um das Potenzial dieses Marktes einzuschätzen.

Bezogen auf die Vertriebsstruktur des Automobilmarktes machten ausländische Automobilunternehmen auf dem russischen Absatzmarkt mehr als 60 % und russische lokale Automobilunternehmen auf dem russischen Absatzmarkt etwa 30 % aus.Der größte Verkäufer lokaler Marken ist Lada (gegründet in den 1960er Jahren).Volkswagen, Kia, Hyundai und Renault waren die Top-Verkäufer auf den Auslandsmärkten (die Rangfolge variiert je nach Jahr).

Ein nicht schlechter potenzieller Markt. Mit dem Geräusch einer Waffe am 24. Februar 2022 hat die russische Automobilindustrie einen plötzlichen Wandel erlebt.Mehr als 15 multinationale Automobilkonzerne haben sich aus Russland zurückgezogen.

Zuerst kündigte Renault (im Mai letzten Jahres), gefolgt vom japanischen Toyota, am 23. September letzten Jahres das Ende des Produktionsbetriebs in St. Petersburg, Russland, an.Unmittelbar nach der größten kumulierten Investition in Russland, mehr als 200 Milliarden Rubel, ergriff Volkswagen auch Maßnahmen zum Verkauf von Anteilen und Fabriken an lokale Händler.Der südkoreanische Konzern Hyundai Motor hat sein russisches Werk zum Verkauf angeboten.

Im Jahr 2021 sind 300.000 Menschen bei russischen Automobilherstellern beschäftigt, und 3,5 Millionen Menschen sind in vor- und nachgelagerten Branchen beschäftigt.Die gesamte erwerbstätige Bevölkerung Russlands beträgt 72,3 Millionen.Auf die Automobilindustrie entfallen fast 5 Prozent der Gesamtbeschäftigung.

Ein Tag, an dem die Autoindustrie geschlossen wird, bedeutet, dass Arbeiter möglicherweise ihren Arbeitsplatz verlieren.Beschäftigung zu sichern bedeutet, Stabilität zu gewährleisten.Das ist die Beharrlichkeit der Menschen vor Ort.

Infolgedessen steht der russische Automarkt vor einem leeren Fenster.

Zweitens RussischAutoUnternehmen, um sich zu retten, hinter der Überraschung chinesischer Autokonzerne

Als im vergangenen November die Produktion des Moskwitsch nach 20 Jahren Produktionsunterbrechung wieder aufgenommen wurde, war der Moskauer Bürgermeister Anatoli Sobjanin begeistert und nannte es eine historische Wiederbelebung der Marke.Reuters berichtete auch, dass „die Moskauer wieder zum Leben erwachen!“

Die Moskauer Automobilfabrik wurde in der Sowjetzeit (1930) gegründet und nahm in den 1970er und 1980er Jahren die führende Position der ehemaligen sowjetischen Automobilindustrie ein.Früher war es einer der russischen Favoriten.

Aber die Liebe ist die tiefste und der Fall das Schlimmste.Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion im Jahr 1991 wurde Moscovite zunächst privatisiert und dann bankrott gemacht, bevor es 2007 von Avtoframos, einem Joint Venture zwischen Renault und der Stadt Moskau, übernommen wurde.

Warum dachte Moskau plötzlich daran, eine 20 Jahre alte Marke wiederzubeleben?Einer der Hintergründe dürfte darin liegen, dass im aktuellen Rückzug ausländischer Automobilunternehmen die Wiederbeschäftigung von Arbeitnehmern in Kfz-Versicherungsunternehmen zu einer obersten Priorität geworden ist.

Verantwortlich für die Produktion des Moscovite ist es das Erbe von Renault, der im Mai letzten Jahres vorzeitig „weggelaufen“ ist.

Renault gab im Mai letzten Jahres seinen Rückzug aus dem russischen Markt bekannt.Es hinterließ zwei Hinterlassenschaften.

Zunächst verkaufte das Unternehmen seinen 68-prozentigen Anteil an AvtoVAZ (Russlands größtem Autohersteller, gegründet 1962) für einen symbolischen Rubel an NAMI, Russlands nationales Institut für Automobiltechnik (NAMI hat Luxusautos für aufeinanderfolgende russische Staats- und Regierungschefs entwickelt, darunter den derzeitigen Präsidenten Wladimir Putin). .Aber sein Werk ist viel kleiner als das Avtovaz-Werk.)

Das andere ist die Fabrik, die er in Moskau zurückgelassen hat.Als beschlossen wurde, die Anlage zur Wiederbevölkerung der Moskauer zu nutzen, erklärte der Bürgermeister von Moskau, Sergej Sobjanin, in seinem Blog: „Im Jahr 2022 werden wir eine neue Seite in der Geschichte der Moskauer aufschlagen.“

Doch kühne Worte trafen schnell ins Gesicht.„Russland hat eine Zeitmaschine erfunden, die es dem Land ermöglicht, durch die Zeit zu reisen, allerdings nur zurück in die Sowjetunion.“

Später war der öffentliche Aufschrei noch größer, denn man stellte fest, dass die Moskauer, denen die Aufgabe der Verjüngung übertragen wurde und das erste Auto, das nach der Wiederaufnahme der Produktion produziert wurde, kein heimisches Modell war, sondern aus dem Fernen Osten – der JAC JS4 nach dem Änderung des Etiketts.

Da die russische Autoindustrie nicht in der Lage ist, selbst zu produzieren und zu forschen, wurde die internationale Lieferkette, auf die sie stark angewiesen ist, nach dem Ausbruch des russisch-ukrainischen Konflikts sanktioniert, was dazu geführt hat, dass die russische Autoindustrie, die nicht reich ist, schlechter.

Nach der Übernahme des Renault-Werks übergab die russische Regierung es an Kamaz (Karma Auto Works), einen Automobilkonzern, der schwere Lkw herstellt.Die Verantwortung, die nationale Automarke wiederzubeleben, war ihm zu schwer, denn Kamaz wusste nicht, wie man Pkw herstellt, die in die heutige Zeit passen.

Für sie gibt es nur einen Weg, die Zusammenarbeit mit Autokonzernen zu suchen, die Pkw produzieren können.Zu diesem Zeitpunkt liefen alle westlichen Partner weg und nur die östlichen Partner blieben zurück.

Kamath dachte an seinen alten Kumpel JAC Motors, der bei der Lkw-Entwicklung mitgearbeitet hatte.Einen passenderen Begleiter gibt es nicht.

Medienberichten zufolge ist das erste Modell des Moskowiters nach der Wiederaufnahme der Produktion, der Moskvich 3, ein kleiner SUV, der sowohl Benzin- als auch reine Elektroversionen anbietet.Aber laut Reuters-Nachrichten stammen Design, Technik und Plattform des Modells von JAC JS4, und sogar der Teilecode des Showcars ​​trägt ebenfalls das JAC-Label.

Neben Jianghuai Automobile, das zur Zusammenarbeit eingeladen wurde, sind in letzter Zeit auch andere chinesische Automobilunternehmen zu Gästen Russlands geworden.

Die Daten der russischen Automarktanalyseagentur Autostat zeigen, dass im August 2023 der Neuwagenabsatz in Russland 109.700 Einheiten betrug, wobei die Top-5-Verkäufe Lada (Russlands eigene Automarke) mit 28.700 Einheiten, Chery mit 13.400 Einheiten, Haver mit 10.900 Einheiten, Geely mit 8.300 Einheiten und Changan waren 6.800 Einheiten.

Aus weiteren Daten geht hervor, dass im vergangenen Jahr 487 Händler neuer chinesischer Automarken in Russland Geschäfte eröffneten und derzeit jeder dritte Autohändler chinesische Autos verkauft.